4月12日消息“雪龍?zhí)枴表樌瓿闪宋覈?2次極地科考任務(wù)，今天抵達(dá)上海。
今天上午，在歷經(jīng)長達(dá)158天的驚濤駭浪、冰雪交加的洗禮和考驗之后，我國第32次南極考察隊完成各項預(yù)定的考察任務(wù)，乘坐“雪龍?zhí)枴被乜疾齑祷匚挥谏虾Ｍ饨徽靖浇疾靽鴥?nèi)基地碼頭，這里也是“雪龍?zhí)枴钡哪父?。就在剛才，海洋局與上海市政府為本次海上科考英雄進(jìn)行了簡樸而熱烈的歡迎儀式，從各地趕來的工作人員、家屬以及來自各界的歡迎群眾絲毫沒有受到下雨天氣的影響，現(xiàn)場熱鬧非凡。此外，通往基地的通道也已經(jīng)修好，并被命名為“雪龍路”。
我國第32次南極考察隊于2015年11月7號出發(fā)，開始實行南極科學(xué)考察任務(wù)，“雪龍?zhí)枴睆纳虾⒑胶螅?jīng)行澳大利亞弗里曼特爾到達(dá)中國南極中山站，逆時針環(huán)南極大陸航行，經(jīng)威德爾海南大洋考察測區(qū)、長城站、智利蓬塔、美國麥克默多站，澳大利亞亞凱西站后再次返回中山站，航行期間中國科考隊圓滿完成中山站、長城站的物資補給，南大洋科學(xué)考察以及新考察站優(yōu)化選址等多項任務(wù)。
圓滿完成預(yù)定考察任務(wù)后，“雪龍?zhí)枴狈祷貒鴥?nèi)，兩周前“雪龍?zhí)枴痹诎拇罄麃喌母ダ锫貭柛弁瓿闪俗詈笠淮窝a給，搭載113人啟程回國。目前，第32次南極考察隊中33名越冬隊員仍然堅守在南極長城站和中山站，開始漫長的越冬生活。在隨后的一年時間里，他們也將開展氣象、生態(tài)、極光等項目的科學(xué)觀測研究與后勤保障工作。
據(jù)了解，我國第32次南極考察活動共完成45項科學(xué)考察項目和30項后勤保障與建設(shè)項目，成果累累，使我國在南極的影響力進(jìn)一步提高，本次考察最重要的一項就是逆時針環(huán)南極大陸的航行，總里程超1.8萬海里，歷時75天，是我國第二次環(huán)南極考察航行，重點對普里茲灣、南極半島、阿蒙森海和羅斯海等海域進(jìn)行多學(xué)科的綜合考察，科考作業(yè)，獲得了一批珍貴的南大洋綜合數(shù)據(jù)。南大洋調(diào)查迎來歷次考察中受冰影響最小、專業(yè)配合度最高，作業(yè)范圍最大，測線最長、內(nèi)容最系統(tǒng)、樣品和數(shù)據(jù)質(zhì)量較高的一次作業(yè)，取得了許多新發(fā)現(xiàn)，一批重要進(jìn)展成為開展南大洋綜合環(huán)境監(jiān)測業(yè)務(wù)化工作和科學(xué)前沿研究的關(guān)鍵。在環(huán)南極航行過程中，“雪龍?zhí)枴边€到達(dá)了船舶可以到達(dá)的地球最南端海域，南緯77度47分的羅斯海，創(chuàng)造了我國船舶到達(dá)地球最南緯度記錄，回程在西風(fēng)帶赫德島安全避風(fēng)，也證明了我國極地航海技術(shù)有了新突破。
由于南極特殊的地理環(huán)境和惡劣多變的氣候，很多時候直升機成為考察的唯一選擇。航空方面，我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”于2015年11月22日從智利進(jìn)入南極后抵達(dá)中山站附近的冰蓋機場，完成首航試飛任務(wù)后，飛機在南極拉斯曼丘陵、格羅夫山、昆侖站等區(qū)域進(jìn)行試飛，并開展實驗性航空遙感遙測工作，并于2016年2月3號離開中山站。固定翼飛機“雪鷹601”成功試飛南極標(biāo)志著我國邁入南極考察航空時代。內(nèi)陸考察方面，昆侖站隊和格羅夫山隊依托11輛大型雪地車和40余輛雪橇組成的內(nèi)陸冰蓋車隊，于2015年12月15號從中山站起程，分別到達(dá)昆侖站和格羅夫山地區(qū)，在完成各自考察作業(yè)任務(wù)后，經(jīng)泰山站會師，于今年2月7號返回中山站。
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