“雪龍”船補(bǔ)給
北京時(shí)間11月20日，“雪龍”船從澳大利亞弗里曼特爾港口錨地駛?cè)胴涍\(yùn)碼頭，開始進(jìn)行考察物資、油料、淡水和食品的補(bǔ)給。
n`lup_5jmc.jpg)
（隊(duì)員們螞蟻搬家一樣用雙手把物資傳遞上船。）
（隊(duì)員在船上手遞手把物資傳遞到倉庫。）
淡水258噸、航空煤油90噸、卡特車46噸、鉆孔液32噸、食品20噸、索邦管材20000米……一共補(bǔ)給1025噸。
很多人會(huì)覺得這些數(shù)字很枯燥，對(duì)這些數(shù)字也沒什么概念。但當(dāng)你身處“雪龍”船上時(shí)，親眼看著這些物資一箱箱一件件被運(yùn)到船上時(shí)，親眼看到考察隊(duì)員夜以繼日地搬運(yùn)時(shí)，就會(huì)理解這些數(shù)字背后的意義了。
（輪式越野車被吊車吊到船上。）
（隊(duì)員在陸地上把航空煤油“滾”至集裝箱內(nèi)。）
（隊(duì)員在船上“接應(yīng)”吊車吊上來的煤油。）
20日，從清晨裝貨到深夜。21日，從清晨裝貨到深夜?？疾礻?duì)沒有點(diǎn)名要求哪些隊(duì)員協(xié)助搬運(yùn)，但不管是內(nèi)陸隊(duì)還是中山站隊(duì)，無論是“雪龍”船員還是大洋隊(duì)，大家全都義不容辭地挽起衣袖干起活兒來……
像螞蟻搬家一樣，一組隊(duì)員手遞手的把生活物資傳遞上船；另一組隊(duì)員則在船上把物資傳遞到倉庫。為了提高物資補(bǔ)給的效率，隊(duì)員們分工負(fù)責(zé)，同時(shí)工作，一邊是隊(duì)員在陸地上把195千克的航空煤油“滾”至集裝箱內(nèi)；另一邊是隊(duì)員在船上“接應(yīng)”吊車吊上來的煤油。
向“魔鬼西風(fēng)帶”進(jìn)發(fā)
北京時(shí)間11月22日22時(shí)，“雪龍”號(hào)極地考察船完成補(bǔ)給后，駛離澳大利亞弗里曼特爾港，一路向南，將穿越西風(fēng)帶，駛向中國南極中山站。
按照計(jì)劃，“雪龍”船將于11月24日離開弗里曼特爾。但為了給下階段考察任務(wù)贏得時(shí)間、抓住有利天氣條件，中國第32次南極考察隊(duì)決定提前起航，前往西風(fēng)帶。
位于南緯40°～60°之間的西風(fēng)帶，是進(jìn)入南極必經(jīng)的一道“鬼門關(guān)”。這里夏季平均風(fēng)力在7級(jí)～8級(jí)，浪高3米～4米。如果遇到強(qiáng)的氣旋，風(fēng)力一般都是在12級(jí)以上。
據(jù)“雪龍”船氣象保障人員馬靜介紹，氣象預(yù)報(bào)顯示，目前澳大利亞以南海域受到副熱帶高壓控制，即將有1個(gè)～2個(gè)氣旋自西向東移動(dòng)，提前出發(fā)有望降低該氣旋對(duì)船舶航行的影響，但也還會(huì)面臨3米～4米的浪涌，這將是對(duì)“雪龍”船和考察隊(duì)員極大的挑戰(zhàn)。
駛出西風(fēng)帶，進(jìn)入南緯60°以南的浮冰區(qū)，海面就會(huì)變得風(fēng)平浪靜。按照計(jì)劃，“雪龍”船將于12月上旬到達(dá)位于南緯69°22′、東經(jīng)76°22′的中國南極中山站。（中國海洋報(bào) 特派南極記者吳瓊）
公網(wǎng)安備:31012002002589號(hào)